一、买车不过户以后到报废年限,不报废和以后征信有关系吗?重要性

首先明确的说车辆不办理报废手续。和个人征信应该没有什么大关系。

但是车辆不过户，那就还在原车主名下。如果到了报废的程度。不去办理报废手续。那么这辆车的原车主。再购买汽车的话。或者是办理一些其他与机动车有关的手续。那都办不了的。

二、报废车不注销，有什么影响？

我国对于报废车处理有非常详细的规定，如果车主车辆已经符合报废条件却不去注销，将面临以下问题：

无法注销该车车辆档案和税费档案，同时将拉入车管黑名单；

私自转让或出售后上路被查获的，直接追究原车主违反治安管理条例的责任；

报废车私自转让他人上路发生交通事故，一经查获将依法追究原车主经济赔偿责任。

如果注销后需保留原机动车号牌的，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕，这一点对于打算接着换新车的朋友尤其重要。

还有几点也非常重要： 如果报废车仍处于3个年检期内车，那么管所会继续保留该车档案，并且显示为正常车辆，一旦超过3个年检期限没有去办理车辆报废注销，那么车管所对该车采取强制报废，网上查询状态显示为“强制注销”。

车子一旦被强制注销之后，原车牌不能继续使用，接下来购买的新车不能上原车户名，更严重的是，车子出现交通事故，车主要承担主要责任，后果不堪设想。车主如继续驾驶报废车辆被交警查处，将被处罚2000元人民币以下罚款并吊销驾驶证，2年后才能再考取机动车驾驶证，而且不能再考取A、B牌照驾驶证。

所以说，当自己的车辆已经符合报废标准时，要尽快去车管所办理报废手续，避免自身利益受损和影响后续购买新车等相关事宜。

车辆报废必须到车管所开具证明注销，然后到指定报废厂进行报废处理，车主不能够私自拆卸零件售卖，很多人可能都认为报废车辆不注销没有任何影响，实际上对车主的影响非常大。

车辆只有使用权而不是拥有权，以前车辆年限达到15年就要被强制报废处理，后来改为60万公里才会被强制报废，一旦车辆成为报废车，那么就不能够上路行驶，只能够进行报废处理。

报废车一旦不走正常流程报废，那么车辆依然会挂在车主名下，变成了脱审车辆，而且牌照不能够继续使用也无法上路行驶，新购车辆也无法上牌。

另外车辆走报废流程，最多补贴的金额大概在1000元左右，而大部分车主反而更愿意私自拆卸出售零件，最重要的是车辆一旦不报废私自出售，被其他人使用导致出事故的，责任依然在原车主。

首先车辆在连续三个年检周期未进行年检，那么就会变为脱审车辆被强制报废处理，如果此时驾驶报废车辆上路的，将会被处以200-2000元的处罚，并吊销驾驶证，一旦被强制注销，后续的业务办理就会受到很大的影响。

报废车一定要到车管所进行注销处理，不能够私自拆卸售卖，而注销车辆的流程也非常简单，只需要带齐相关证件到车管所进行登记报备，开具报废处理单后将车辆拖到指定报废厂进行报废处理即可。

几天前约了几个朋友去吃宵夜，聊着聊着就聊到 汽车 的话题上，就说到了报废车不注销这个问题，其中一个朋友是在深圳做车务的，然后他给我们上了一课。

假如 汽车 所有人的机动车接近报废了，那么 汽车 所有人应该及时到当地车管所办理机动车报废注销手续。本应该办理报废注销的机动车，如果没有及时去办理注销会怎么样呢？

首先，3个年检期内车管所里面依旧保留该车档案，并且显示为正常车辆，超过3个年检期限依旧没有去办理车辆报废注销，那么车管所对该车会采取强制报废，网上查询状态显示为“强制注销”。车子一旦被强制注销之后，原有的车牌不能继续使用，接下来购买的新车不能上原有车辆的户名，更严重的是，车子出现交通事故，车主要承担主要责任，后果不堪设想。

车主也就是当事人如果驾驶报废车辆被交警查处，将被处罚2000元人民币以下罚款并吊销驾驶证，2年后才能再考取机动车驾驶证，而且不能再考取A、B牌照驾驶证。

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汽摩达到「报废标准」不注销-影响与可能面对的问题有五点

内容概述：

首先需要说明的是代步车型包括 汽车 与摩托两类，在使用、管理、检测、报废等环节的要求是基本相同的；本篇主要说明车辆达到报废标准后的正确处理方式，以及不按照标准处理可能要面对的问题。

报废标准·参考

1：小微型载客 汽车 已经取消了「年限标准」报废周期，但是保留了行驶里程满60万公里强制报废的要求；不过家用 汽车 基本不会达到该标准，即使年均里程为两万公里也要行驶30年，而实际情况是车龄超过十年基本只剩不足10%的残值，满15年左右只有金属重量的价值了。

摩托车仍旧有时间和里程报废标准，具体如下。

参与营运的摩托时间周期各自减去两年，不过“摩的”似乎是很少见了，这些年跑过的地方应当只有广西和云南部分地区还有摩的吧。

2：汽摩要定期进行车辆检测，如果车况不符合安全标准，尾气标准也存在超标问题的话，车辆是可以进行维修处理的，而且有三次机会；但如果三次修复后仍旧不达标，那么车辆也是要强制报废的。

所以即使摩托在后期取消年限周期后，大批车辆也会因内燃机技术过于落后而被淘汰；尤其是使用化油器技术的发动机，目前非电喷技术的摩托都不允许上牌了。关于机动车的报废标准了解这些就好，下面再来学习报废车辆的处理流程。

报废处理·流程

部分地区的机动车提前报废是有补偿的，比如排量 1.0L的载客 汽车 可以补偿5k，1.0-1.3L的车辆能补偿8k，而超过1.3的车辆甚至可以有超过10k的标准。如果在这些区域使用老旧车辆通勤，选择提前报废一定比当做二手 汽车 处理的性价比高。

申请报废的流程为：车辆管理所确定指定回收机构，将车辆送至拆解厂办理手续，取回车辆标注的行驶证和车辆号牌，在拆解厂会管理结构办理登记车主相关信息即可。费用一般会在15个工作日内到用户账户，而且用户还可以提前申请商业车险的退保。

车辆「强制报废」并没有高额补偿，最新规定也只是按照五大总成（发动机·变速箱·转向机·悬架与底盘）评估价值；但并不是像早期一样按重量计算金属价格，具备回收再制造的零部件是要进行高标准评估的。

不过费用也往往只是补偿标准的几分之一，比车辆残值低⅓~½左右吧。这样看来报废 汽车 的还是有些不划算，然而作为 汽车 用户只能选择以这种方式处理车辆，而且这种方式还真的是“国际标准”。

参考德国和日本：车辆平均报废处理周期为6/8年，原因在于车辆的检测成本极高，而且检测项目非常多；所以即使车辆没有强制报废的规则，但用户也会主动将车辆售出或置换处理掉。

私自处理 汽车 ·问题

解读《报废 汽车 回收管理办法》会找到答案，比如22则的规定：假设车辆达到并被认证为报废 汽车 ，如果有以下做法的话……

车辆实际用户将会面对2000-20000万区间的罚金，而且是由公安机关办理，并且要没收非法所得。同时个人自行拆解车辆当做配件销售，经核实后仍旧会按照相同标准办理；重点这种操作总是可以被发现的，因为达到报废标准的车辆最终总要回到拆解厂，否则各项业务也不能够办理。

重点：假设名下有报废 汽车 未处理的信息，首先不能为其他车辆办理上牌手续，包括二手车的交易也不允许；其次驾驶证相关业务也会受到影响，部分城市确实不会给此类持证者办理到期换证或违章处理业务，而驾照分数的交易已经被列入违反《治安管理处罚法》的范畴，结果会怎样呢？

也就是说只有名下有报废 汽车 信息，交通类业务就基本都不能操作了；而且后期肯定会与征信关联，影响的就会是方方面面喽。所以报废 汽车 不应自行处理，否则真的是会后悔莫及。

注意事项：

很多老旧车辆会选择协议交易，车辆不过户就会被送往一些相对边缘的区域使用；而在 汽车 达到报废标准，或者实际用户在用车过程中弃用车辆，导致连续三次没有年检而被迫报废的话。此时能找回车辆则问题还容易解决，但如果找不到车辆与实际用户的话，那就只能慢慢的去找了。

摩托丢失只需要备案记录，可以证明车辆失窃，并且递交到车辆管理所；那么后续办理新车（包括 汽车 ）的业务就都不会受影响了，但如果车辆存在超期脱审或其他问题的话，用户还是要接受处罚后才能继续其他业务。

总结：关于 汽车 摩托的报废管理规定确实有些严格，但相比国际标准又算比较宽松；各国都对报废车辆有严格的要求，原因是防止严重撞损车在修复后招摇撞骗。

曾经很多严重损伤修复的面包车或轻型客车，在修复后都会在偏远农村作为校车使用；这种故障率极高的 汽车 ，承载着很多家庭的核心，是不是极其不负责任呢？所以加强车辆管理也是有必要性的，甘蔗没法两头甜，凡事也皆有利弊，在 汽车 残值率很低的时候还是选择提前报废吧。

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首先车辆如果已经没有使用价值，必须要到当地车管所申请注销证明，有违章的需要处理掉，再到指定地点进行报废，最后取得 汽车 报废处理证明，档案被注销就算完全，车主不能私自拆装零件进行售卖。许多车主车辆开了10多年了，由于车辆有很多违章，想到自己也不开，就放在那里，也不去注销，其实这样对于车主的影响很大。

对于车辆报废年限没有限制，以前是规定车辆到了15年就需要强制报废，而新规定取消了这一规定，改为不限制年限但里程数达到60万公里就必须强制报废，或者是年检未通过未达到标准的都需要报废，而如果达到了报废年限申请报废也是不能正常上路行驶，如果发生事故那么保险公司也会拒赔，而交警也会作出出处罚。 如果名下有报废车辆不申请报废，那么车辆就无法办理年检，现在都是联网的，车主如果名下有车辆脱审那么再买新车也是不能上牌的。 更不能私自售卖或者私自处理，有很多车主觉得是自己花钱买的有权处理，嫌麻烦直接当废铁卖掉，或是卖给修理店，如果车辆零件被安装在其他车辆上，发生了事故，那么你也是会有责任的。还有一种情况就算车辆连续三年未年检，那么也是属于强制报废范畴。

最后说下注销流程，根据《机动车登记规定》达到报废条件的车辆需要先处理完违章和交通事故责任，机动车所有人向机动车回收企业时，先填写申请书。在机动车解体后7天内，机动车回收企业再将申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废车回收证明》提交给车辆管理所，申请注销登记，最后注销就完成。

既然车子都已经报废了（没了），为什么不注销名下的车辆信息呢？实际上车子已经没了、也就没必要在名下留这个车辆信息了对吧？所以这根本就不是有没有影响的问题，而是没必要不注销！车子在、做完注销程序还有些意义，车子都没了、不做注销是给自己找麻烦！

车子做完报废处理后、会拿到报废厂提供的 车辆拆解证明 ，之后拿着这个证明、去车管所进行名下车辆的注销，注销之后、则证明您名下已经没有车、或已经没有达到报废标准的车辆了！而如果您在车辆报废之后、不去车管所办理注销手续，那么等同于您根本没有报废这辆车，这辆达到报废标准的车辆、依然挂在您的名下（虽然实际中已经不存在了）！咱们费那么大劲去报废车辆，为的不就是注销名下的该车么、 注销才是重点 ，既然不想注销、又何必去报废呢？

至于后果就是达到报废标准的车子、如果驶入公路被逮到，会受到一定的罚款、况且存在很大的危险性；其次就是不注销、这辆已经达到报废标准的车辆始终在您名下，难道您以后不准备买新车了（或二手车）？无论您买新车或二手车都需要到车管所办手续，人家一查您的信息、就会发现您名下还挂着达到报废标准的车辆，新车手续自然不会给您办、您只能先把名下达到报废标准的车辆报废、注销后，才能给新车上手续！所以即便您报废后、当时不去注销，等到您换新车时、一样得注销，所以这是必然要注意的事情！

车辆报废、注销流程

车辆报废第一步就是先到车管所、拿到车辆报废申请表、也就是 机动车报废单 ，填完信息后由车管所进行审核；审核通过之后拿着该表及证件、车辆手续到专门的报废厂进行车辆的报废，之后将拆解证明及相关证件再拿回车管所进行车辆信息的注销，这样就完成了车辆的报废、注销流程

所以车辆既然已报废、也就没必要不注销，简单点说就是现实中车都没了、又何必在名下挂一个已经达到报废标准的车辆信息呢？这样只会带来麻烦，咱们报废车辆的目的、不就是为了注销信息么？所以注销车辆信息才是报废车辆的真正意义，要不然谁会去报废车辆？现在虽然取消了私家车强制报废，但如果车辆无法通过排放检测，那么也就没办法继续用了、在这种情况下依然还是面临报废，车子是工具而不能使用的工具则是废品，所以报废也是没办法避免的；所以报废完之后、就及时注销车辆信息吧，不注销没意义；有个别人车子没被拆解、但同样拿到拆解证明，这样可以在车辆信息注销后、把车子保留下来，不过这样的车子已经不能上道行驶、只能作为收藏品存在，不过对于普通人而言没必要废这劲！

报废车顾名思义是不符合车辆安全系数的车，在使用上面已经到达了最高的使用年限，报废车不注销，对于所有人来说影响还是非常大的，车辆在注册的时候是按照所有人来进行落户的，不注销产生的违章和事故都是由所有人来进行相关的买单，除了这些以外还有更加严重的后果。

对于所有人来说，如果需要再次办理车辆业务，就不会在给予办理，也就是说想要上牌之类的就难了，其次的话如果开着车上路会被吊销驾驶证的，并且处200元以上2000元以下罚款，同时也会被追究一定的责任。

如果车牌照被人冒用，还是要追究原登记车主的。所以对于车辆的所有人来说麻烦不断，由此建议当车辆达到报废标准的时候，需要及时的对车辆进行报废，毕竟这个和自身的一些利益是相关联的。

同时也不会对个人办理交管业务受到影响，报废车注销的流程现在也是很简单便捷了，基本上车辆号牌归属地的车管所都是可以进行办理的，同时这些事情不需要所有人出面也是可以办理的，因为目前来说是可以进行代办的，最后一定要做个遵纪守法的好公民。

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废旧注射器不销毁，给你用有什么影响？

这和报废车不注销，对你的影响是一样的。

拿不到以旧换新的车补，而且如果不注销，车管所档案是显示车辆正常，如果车牌被冒用，原车主也会被追究责任。

报销的时候记得带：

汽车 登记证书， 汽车 驾驶证， 汽车 号牌，《 汽车 注册、转移、注销登记/转入申请表》，《报废 汽车 回收表明》副本，如果车辆是大型客车，校车，中型以上的货车等，还需要提交 汽车 查验记录表

三、名下有报废车辆算不算失信人员？

这个应该不算

失信人员一般指违背协议（合同）或诺言，违约，不守信用，丧失信用，失信于人的人。我国最高人民法院《关于公布失信被执行人名单信息的若干规定》：对失信者进行信用惩戒，做了明确规定。

四、名下有报废车不处理会有什么影响？

名下有报废车不处理的影响：

1、如果车辆报废不去办理手续的话，驾驶证在有效期内还好说，要是过了有效期的话，是会影响到驾驶证的审验，车管所将不会对其进行换新，会影响正常的使用。只有把报废车辆的手续办理完以后，才可以把驾照进行换新。

2、如果车主想买新车，要是名下的报废车还没有处理，车管所是不会给新车上牌照的。

3、如果报废车继续上路行驶，被交警查到是会记12分，罚款200-2000元，并且还会吊销驾驶证。

五、名下有报废车不处理会有什么影响

我国对于报废车处理有非常详细的规定，如果车主车辆已经符合报废条件却不去注销，将面临以下问题：

一、 无法注销该车车辆档案和税费档案，同时将拉入车管黑名单。

二、 车辆一旦被要求强制注销之后，原车牌不能继续使用，之后购买新车也无法上原车主户名。这些记录将直接转到车主名下，现有的其它车辆年审也会受影响。

三、私自转让或出售后上路被查获的，直接追究原车主违反治安管理条例的责任；

四、报废车私自转让他人上路发生交通事故，一经查获将依法追究原车主经济赔偿责任。

五、如果注销后需保留原机动车号牌的，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕，这一点对于打算接着换新车的朋友尤其重要。

法律依据

《机动车强制报废标准规定》第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

第三条 商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

六、名下有报废车没有处理

各地规定略有差异-影响可能存在 名下有报废汽车会影响其他车辆相关业务的办理吗？分析这个问题的基础就是要搞清楚每个组织属于哪个部门，最终会达到什么样的高标准信息联动。

报废车处理-车辆管理所驾驶证更换-车辆管理所营运车辆-道路运输管理局

它涉及汽车相关业务的两个主要部分，简而言之，就是运输和运输管理。报废汽车和驾驶证实际上是由同一个部门管理的，所以信息的连接几乎是必然的；报废汽车的影响非常严重，所以很多城市都进行了信息联动。

报废车的潜在影响

1.个人处理报废汽车的方式大多是以件出售。车辆的发动机、变速箱、转向器、 悬挂 系统甚至车壳都可能作为配件出售，行业内的灰色变成了“拆解件”。当车辆达到报废车辆标准时，五大总成总会出现各种问题。想象一下，这些配件流入汽车零部件市场，并配备在许多车辆不佳的汽车上。这些车的安全隐患有多高？其次，对车辆进行维修、改装，送往一些偏远地区。无论是作为代步车还是营运车辆，风险系数也很高。

2.如果报废汽车不按规定处理，可能会有大量的违法记录。如果所有的车报废时都能自己处理，那么临近报废时还能随意非法驾驶吗？我相信，面对【零违法成本】，所有司机都将不再遵守规则，因为人性中的原始基因不会创造或遵守，而是会打破规则的自私性。因此，报废汽车的处置要求非常严格。其实这是一种针对道路安全的曲线提升方法。

信息关联后的影响

假设不处理名下报废机动车信息，可能出现的问题如下。

驾驶证到期不能更换不能为其他车辆 上牌 部分城市关联个人征信

也就是说，名下有一辆报废汽车，如果不进行处置，就已经违反了《报废汽车回收管理条例》；同时，如果车辆有违章记录，在正常阶段，车辆违章与驾驶证违章记录分开统计。但在达到报废标准且未被处理后，车辆违章信息将“转移”到车主名下。这会带来什么问题？

在机动车类别中，会影响其他车辆的成本，因为车险的价格评估会以车主的记录为依据。如果有以车主名义违规用车的记录，此人将被认定为高风险用户，并提高溢价。其次，一些试点城市已经将车辆信息与个人信用信息挂钩。如果报废汽车不处理，可能会直接影响各种社会福利。

总结:报废汽车会对汽车相关业务产生影响，但不同城市影响程度不同，但最终会达到统一标准。对于被交通运输管理部门查获的非法营运车辆，这些车辆的车主普遍认为罚款成本过高而放弃车辆；虽然这些车会按照正常流程进行拍卖，但信息也会与流量挂钩，最终会面临双重处罚。未来汽车管理不会有漏洞，不如及时处理问题车。