厦门海沧大桥介绍？

厦门海沧大桥（Haicang Bridge）坐落在厦门西港中部，是从海沧半岛通往厦门岛的一座东西方向的海峡性公路大桥，同时也是亚洲第一、世界第二（在当时仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，代表着20世纪中国建桥水平最高成就作为厦门出岛的第二条通道，海沧大桥连通厦门本岛与海沧半岛台商投资区。它的建成，象征着厦门在21世纪初要实现“厦门各区紧密互动”的大城市格局，并由海沧、杏林、集美、同安组成相互关联的几个片区，使厦门从一座海岛型城市发展成一座海湾型城市。

大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、全漂浮钢箱梁悬索桥、西航道桥、西引桥、西引道、石塘立交等大型工程组成的双向六车道公路特大桥梁，全长5926.527米，主跨648米，桥面宽度36.6米，设计通行能力为50000辆/日，行车时速为80公里/时，工程概算总投资28.7亿人民币，于1996年12月18日动土兴建，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。

除正在进行开口改造的高集海堤外，厦门岛目前已有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等总计五条联外过海公路要道。

历史沿革

1996年12月18日，海沧大桥开工建设。

1999年12月30日，海沧大桥建成通车。

2002年，海沧大桥进行第一次翻修，针对问题是桥面的沥青推移现象，共翻修9000平方米桥面。

2005年，路桥公司与桥面铺装的设计单位对钢桥面铺装技术进行优化，对海沧大桥进行了第二次翻修，主要是将原本光滑的钢板表面，过渡成粗糙的平面，并采用合适的沥青铺设。

2010年12月30日，海沧大桥西引桥正式通车，海沧生活区与厦门本岛的距离缩短大约6公里。

2013年06月25日至2013年08月25日，海沧大桥启动自建成以来，第三次是历史规模最大的一次翻修。为保障海沧大桥桥面良好路况和钢箱梁结构的安全，厦门市政府决定对海沧大桥桥面铺装层进行全面维修。

建筑结构

海沧大桥是我国第四座大跨径钢箱梁悬索桥，是我国第一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥，悬吊结构在国内首次采用不设竖向塔支座的全漂浮连续结构，为世界上第二座采用此种结构的大型悬索桥。

位于厦门市西港中部，西起海沧开发区马青公路，跨越厦门西海域并穿过火烧屿后接厦门本岛仙岳路，是厦门岛的第二条对外通道。工程全长6419m，由石塘立交、西引道、西引桥、西航道桥、东航道桥、东引桥、东渡互通立交东引道及附属工程等组成，东航道桥为悬索主桥，长1108米 主跨648米。海沧大桥为双向六车道加紧急停车带的高等级公路特大桥梁，兼具城市桥梁功能。海沧大桥设计通行能力为50000辆/日，行车时速为80公里/时。

大桥为三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，全长约6000米，主桥3140米主跨648米。钢箱梁全长1108米。钢箱梁宽（即桥面宽）36.6米，高3米。分11类94节拼接而成，其中标准箱长12米，重157.5吨，最轻的127.4吨，最重的206.6吨。大桥有140米高的双塔，上架两根主缆，主缆由99股1万多根钢线组成的，由吊杆把主缆和钢箱梁拉住，钢箱梁与海面净高55米，5万吨巨轮可自由通航。

海堤修建前，厦门是悬于海上的孤岛，交通极度不便。据当时主政福建的叶飞回忆，陈嘉庚先生多次提出建议，要在厦门与集美间建座海堤，以把厦门与大陆连接起来。

从1953年开始，厦门市动员“万人大军”，抛石入海，终于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令厦门成为半岛，鹰厦铁路和324国道福建段（福州、经过莆田、泉州至厦门段等）得以连入厦门，对厦门的国防和经济都有巨大贡献。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道，厦门继集杏海堤、高集海堤 后厦门大桥、海沧大桥、集美大桥等相继建成，方便了厦门的交通。用这种技术建造大桥，世界上属第二座，亚洲是第一座。江泽民总书记题写的“海沧大桥”桥名，光彩夺目。大桥凌空飞架，俊美飘逸，银灰色的桥身，与蓝天、碧海、红花、绿树融为一体 宛如一道飞虹，又似一条银龙，架在厦门西海上，成为厦门再腾飞的翅膀。

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海沧隧道介绍？

海沧隧道工程基本情况怎么样？承接海沧隧道项目工程单位的基本情况怎么样呢？中达咨询小编整理海沧隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，厦门海沧海底隧道基本情况如下：

海沧隧道起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧，路线穿越西海域后沿兴湖路前行，穿过石鼓山立交，终点位于火炬北路，全长7.102公里，其中隧道长6.306公里(海域隧道长度2.8公里)，海底最深处达70余米。

厦门第二西通道2016年3月28号上午开工建设，这是继翔安海底隧道后第二条进出厦门岛的海底隧道。它将有效分流目前厦门海沧大桥的超负荷车流，缓解厦门岛西部交通进出的压力，进一步推动厦门岛内外一体化均衡发展。

厦门海沧海底隧道建设意义：

厦门第二西通道也是国内第三条跨海隧道，厦门第二条跨海隧道，同时也是福建省最长的跨海隧道。该项目的建成首先将缓解海沧大桥的通车压力，因为现在厦门岛和海沧区只有一座海沧大桥进出岛。海沧大桥日设计通行能力是5.5万辆车次，现在日最高通行的车次已经达到了14万辆，所以交通压力非常大，堵车现象也是经常发生。项目建成后，除了缓解交通压力之外，也将进一步发挥厦门港口的经济辐射作用，另外增强厦门与漳州等城市之间的沟通联系，从而推动厦门岛内外一体化发展，区域经济社会的均衡发展。

海沧隧道相关延伸：

厦门海沧隧道基本概况：

厦门路桥建设集团有限公司是厦门市属大型综合性企业集团。公司始创于1984年成立的厦门市进出岛交通通道工程筹建处，1993年改制为厦门路桥建设投资总公司，2006年正式更名为厦门路桥建设集团有限公司。截止2013年底，公司注册资本145亿元，资产总额510亿元，综合实力位居市属国企前列。经过30年来的创新与变革，公司已逐步发展成为以工程建设、建筑材料和游艇旅游为核心产业的现代企业集团，主要业务涵盖城市大型基础设施项目代建、基础设施项目投资建设与管理、房地产开发与运营、景观艺术设计与施工、建筑材料加工、制造与贸易、游艇港开发与游艇产业运营以及城市片区和旅游景区开发与管理、酒店经营等多个领域。集团旗下现拥有全资或控股、参股企业40余家。

公司自成立以来，相继承建厦门五大进出岛交通通道和环岛路、成功大道“一环一纵”城市主干道，以及厦漳高速、五缘湾片区、园博苑桥梁工程、厦大翔安校区等一系列国家、省、市重点工程，为厦门城市的跨越式发展屡建功勋。同时，公司立足海西，积极作为，跨区域承揽泉厦高速扩建、平潭综合实验区环岛公路、坛西大道和漳州迎宾路、新江东大桥等多项重点工程。

厦门路桥集团将坚持市场化改革方向，极力朝着为员工、股东、社会持续创造价值，赢得社会广泛敬重的目标，做一家有责任、有智慧、有实力、有抱负的现代竞争企业。

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厦门海沧大桥的位置在哪里？

海沧大桥（HaicangBridge）是中国福建省厦门市境内一座连接湖里区与海沧区的跨海大桥，位于厦门西海域之上，是同安—招银高速公路（闽高速S59）、福建省道318线及厦门市“两环八射”快速道路网中“外环”的组成部分。

海沧大桥于1996年12月18日动工建设，于1999年12月30日竣工通车，并于2002年、2005年、2013年先后进行了三次翻修。

海沧大桥西起厦门市海沧区嵩屿街道石塘立交，东至厦门市湖里区湖里街道仙岳路；线路全长6.319千米，主桥全长1.108千米，主跨长648米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度80千米/小时；项目总投资28.7亿元人民币。

海沧大桥的历史

1996年12月18日起，海沧大桥开工建设。

1、功能用途：跨海公路大桥

2、建设地点：海沧至厦门本岛仙岳路、湖滨中路、东渡路、长岸路

3、建设长度：全长5926.527米，主桥长648米

4、建设宽度：36.6米，双向六车道

5、通行能力：5万辆次/日

1999年12月30日起，海沧大桥建成通车。

2002年，海沧大桥进行第一次翻修，针对问题是桥面的沥青推移现象，共翻修9000平方米桥面。

2005年，路桥公司与桥面铺装的设计单位对钢桥面铺装技术进行优化，对海沧大桥进行了第二次翻修，主要是将原本光滑的钢板表面，过渡成粗糙的平面，并采用合适的沥青铺设。

2010年12月30日起，海沧大桥西引桥正式通车，海沧生活区与厦门本岛的距离将至少缩短大约6公里。“6公里”不仅意味着海沧与本岛空间距离的缩短，更将彻底消弭人们对于“岛内岛外”的心理隔阂。

海沧大桥西引道总投资1.2亿，总长1.8公里。 据悉，通车后，从海沧大道途径滨湖南路和沧虹路可直接通往西引道上下海沧大桥，节省行车时间至少10分钟。

此次西引道的开通可直接将岛内与海沧的距离缩短6公里。隧道为双向两车道，各方向行车均为单向单车道 不过为保证隧道内行车安全、顺畅，隧道内设置有3.5米宽的紧急停车带，以使得隧道基本达到双向4车道的行车宽度。

2013年06月25日至2013年08月25日，海沧大桥启动自建成以来，第三次是历史规模最大的一次翻修。为保障海沧大桥桥面良好路况和钢箱梁结构的安全，厦门市政府决定对海沧大桥桥面铺装层进行全面维修。

1、施工时间：2013年06月25日0时至2013年08月25日24时

2、交通管制：2013年06月25日0时至07月25日24时，海沧大桥内侧双向四车道封闭。期间，每日7时至22时，对社会车辆实行单双号限制通行，车牌尾号为奇数的单日允许通行，车牌尾号为偶数的双日允许通行（含外地牌照、临时号牌，车牌尾号为英文字母的按最后一位数字管理）。

2013年07月26日0时至09月01日24时，海沧大桥外侧双向两车道及应急车道封闭。期间，禁止社会车辆通行海沧大桥，限行车辆绕行杏林大桥、厦门大桥、集美大桥、新阳大桥等路径通行。

不过，以下机动车不受上述规定限制：

1.执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车；

2.公共汽车、省际长途客运车辆、出租汽车（不含租赁车辆）、邮政专用车、12座以上的客车和学校校车等；

3.海沧大桥翻修工程施工作业车。

施工期间，每日6时至23时，海沧大桥禁止大型货车通行；每日23时至次日6时，允许大型货车通行海沧大桥。限行时段，大型货车改由杏林大桥、内茂立交、西滨立交、海翔大道、孚莲路通行。

同时，施工期间取消集美大桥大型货车单双号限行规定。不过，每日7时至9时、17时至19时，禁止大型货车通行集美大桥。

新阳大桥全时段禁止大型货车通行。

厦门的海沧大桥在哪里啊？

海沧大桥（HaicangBridge）是中国福建省厦门市境内一座连接湖里区与海沧区的跨海大桥，位于厦门西海域之上，是同安—招银高速公路（闽高速S59）、福建省道318线及厦门市“两环八射”快速道路网中“外环”的组成部分。

海沧大桥于1996年12月18日动工建设，于1999年12月30日竣工通车，并于2002年、2005年、2013年先后进行了三次翻修。

海沧大桥西起厦门市海沧区嵩屿街道石塘立交，东至厦门市湖里区湖里街道仙岳路；线路全长6.319千米，主桥全长1.108千米，主跨长648米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度80千米/小时；项目总投资28.7亿元人民币。