一、世界海底隧道介绍？

现阶段，世界著名海底隧道有哪些？基本概况如何？中达咨询小编整理世界最长的海底隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，世界著名海底隧道基本本情况如下：

中达咨询小编通过相关内容梳理，整理了世界海底隧道主要包括：

青函隧道

青函隧道（Seikan Tunnel）是一座位于日本北部的海底隧道除了是世界第一长的海底隧道之外，青函隧道也是世界第一长的铁路隧道，它穿越日本本州岛与北海道岛之间的津轻海峡，隧道两端分别位于青森县东津轻郡今别町滨名与北海道上矶郡知内町汤之里。全长53.85公里，沿线通过青森县东津轻郡外滨町和北海道松前郡福岛町。隧道于1971年9月28日动工，并于1985年3月10日贯通，通过该隧道的铁路路线，JR北海道海峡线，于1988年3月13日正式通车。

对马海峡隧道

对马海峡（49km，水深200m）。对马海峡隧道经过十几年的勘察及方案TRANBBS设计，在日本侧已开挖试验斜井，了解地质地外形况。日韩隧道方案在土木工程史上碰到了未曾经历过的很深的海底施工操作方面的问题。有专家认为在这种情况下采用沉埋管隧道施工法的未知因素和风险要比采用山岭隧道和盾构隧道施工法少一些，希望通过采用海底油田所发展的海上作业平台，工作船上的操作TRANBBS技术，造船设施等去克服采用沉管法所涉及的最大困难。日韩隧道现仍处在勘测研究阶段。

东区海底隧道

东区海底隧道（英文：Eastern Harbour Tunnel），运输署公布的英文名称为Eastern Harbour Crossing，简称东隧，为香港第2条过海隧道，也是香港第1条公路铁路两用隧道。

翔安海底隧道

翔安海底隧道，全长8.695公里从厦门岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

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二、我国最长的海底隧道介绍？

现阶段，我国最长的海底隧道有哪些？具体情况怎么样？中达咨询小编整理世界最长的海底隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，世界最长的海底隧道基本本情况如下：

海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。

中达咨询小编通过相关内容梳理，我国最长的海底隧道是胶州湾隧道，以下是胶州湾隧道的基本概况如下：

我国最长的海底隧道——胶州湾隧道

胶州湾海底隧道，又称“青岛胶州湾隧道”。南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。

我国最长的海底隧道——胶州湾隧道技术参数

隧道全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里。设计时速80km/h，其中四川路及云南路主隧道为80km/h，台西三路和团岛二路匝道为40km/h。驾车5分钟就可以横跨胶州湾，从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，净宽13.5米，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面，桥面宽分为：14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。

“采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说，胶州湾隧道是国内在建的第二条大型海底隧道，也是2012年我国最长、世界第三长的海底隧道。

厦门翔安海底隧道全长8695米，是指隧道加接线端的总长度，而胶州湾海底隧道的这一长度超过了9000米；厦门翔安海底隧道的海域段长为6050米，是指两端洞口之间的距离，而胶州湾海底隧道的这一距离为7800米。2012年公认的世界第一长海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里。另外一种说法是英吉利海峡海底隧道，正式名称是“欧洲隧道”，全长50.5公里，其中海底部分长37公里，是世界上海底部分最长的隧道，该隧道已于1995年建成通车。

我国最长的海底隧道——胶州湾隧道建设投资

胶州湾海底隧道路线等级为城市快速路，设计基准期为100年。于2006年12月27日正式开工建设，2010年年底将实现全线贯通，2011年6月30日正式开通运营。

设计服役寿命100年左右

胶州湾海底隧道是我国自行建造的第二条海底隧道，其设计服役寿命为100年，使用功能为城市道路交通。

“由于海底隧道要求高安全建设、长寿命服役，国内外学者对耐久性进行了特殊的关注。”项目有关负责人告诉记者，隧道混凝土保护层厚度及其波动值直接决定其服役寿命，胶州湾海底隧道衬砌混凝土靠近空气侧的保护层厚度达60毫米，施工方还对洞口段混凝土进行了防水处理。

33亿投资不花政府一分钱

胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元，在整个开发建设过程中，市政府不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，青岛国信集团公司开全市之先河，为海底隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元，多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。2012年，胶州湾海底隧道建设所需的全部资金都已经到位。

我国最长的海底隧道——胶州湾隧道

工程简介

胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。本项目主要工程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二桥梁匝道）。

海底隧道和海湾大桥的分工也已经明确，海底隧道负责客流运输，只准通行大中小型客车，禁止货车通行；海湾大桥则主要负责物流运输，可通行大货车。

按照国务院和山东省相关规定，青岛市规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日及当年国务院办公厅确定的上述法定节假日连休日，自节假日第一天00：00起至节假日最后一天24：00止，对7座及以下载客车辆免收车辆通行费。

隧道公交

山东青岛胶州湾海底隧道开通后，4条青岛主城区经海底隧道至黄岛区的公交线路同时通车运行，共投入120辆无人售票空调车，其中相当一部分为电动公交车。4条线路的首、末班车时间大致为早5时许至晚8时许，高峰时段2-4分钟左右一班，低峰时段6-10分钟一班，平均约七八分钟一辆。为方便胶南市民乘车，2012年初又由灵山卫枢纽站新开辟了隧道5、6、7、8四条公交专线。2015年青岛世博园已获批国家4A级旅游景区，将实现常态化开放。为持续做好旅游交通配套服务，方便市民及各地游客出行，青岛真情巴士集团有限公司于2015年3月28日开通薛家岛枢纽站至青岛世博园的旅游专线，更名为L2路。

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三、港珠澳大桥小学生写作文

1. 小学生大连跨海大桥作文

杭州湾跨海大桥有什么优点呢？哈哈，可多了！它不但使宁波到上海的路程缩短了，还有特别的栏杆和许多装置。你们可不要不稀罕哦。首先栏杆的高度有一位成年人那么高，旁边有一道白线，上面有许多凸出的小正方形，车开过时会“咚咚”地响，好象在提示：“你要小心，别掉进大海哦！”。海面上容易起雾，可有些汽车没有雾灯，于是在每盏路灯下面加了一个雾灯。另外，在有些柱子上装了个箱子，箱子正面有一个按纽、一个转盘和一个钥匙孔，上方还有一个像风车一样的东西正在呼呼地转，下面还有两个“监视器”，这些都是观察天气的仪器。“天气机”的两边有“a”字形支撑杆，从远处望去，就像桥上的两颗大宝石。更有趣的是桥上有一个弯道，绕进去看看，那里有半圆的梯子，爬下去就是桥洞了，里面堆满了密密麻麻的机器。

有了跨海大桥，上海与宁波就紧紧相连在一起，我们到上海也近了许多，以后我们可以经常去那儿玩了。

2. 写桥的作文,400字（小学四年级）

借鉴一下喽！

范文一： 从我家去外婆家的路上，要经过一座桥。

小时候，有一次我跟妈妈去外婆家。在过桥的时候，妈妈紧紧地抱起了我，小心翼翼地上了桥。伏在妈妈的肩上，我看到了一座危桥：桥面窄窄的，好像容不得三人并行；桥的两边没有护栏，让人看到桥下十来米处的湍急的流水会觉得心惊胆寒，举步艰难。到了桥中心，我看到一个老奶奶正吃力地挪动着脚步。妈妈走过去，用另一只手搀起了她，我们一块儿过了河。听妈妈说，以前有一个小孩因为到河对岸去买冰棍，在桥上就曾被刮进了河里，人们好不容易才救起了他。想起这件事，我就觉得害怕。

今年我又去了外婆家。让我感到惊喜的是，出现在我面前的这座桥两边都竖起了坚固的水泥栏杆，桥面也加阔了许多，桥上不光有来来往往的行人，还有自行车、摩托车，看这样子还可以行汽车呢！

我不由得感慨万千，看了现在的桥，以前的那座桥还能算桥吗？桥的变化不正反映了社会的变化吗？而这些变化是与劳动和智慧不可分的。只要我们不断努力，运用我们的大脑和双手，就会有更多意想不到的变化，我们的社会才会更美好。

范文二：

3. 小学生读林鸣事迹的感想

体会一，学有所获。

通过领导深入浅出地讲解，既丰富了知识，开拓了视野，又拓宽了思路，调适了心理，为今后管理能力的提高打下了坚实的理论基础。体会之二，学有所悟。

领导在会上提到要重视人才培养、强化管理，主要是对我们日常管理提出的要求。要内强素质、外树形象，就是要求我们要不断学习，提高自身素质。

大事要干对干好，小事要做细做精。要培养敬业敬事的态度和团队意识，严于律己，不断增加自己的才干。

要干一行、爱一行、钻一行的敬业精神，不断超越自我。通过学习培训，懂得了 “要待人以宽，要有容人之量，你的胸怀有多宽，事业就有多大”，不要患得患失，不要斤斤计较，要多做奉献，多讲付出，培养良好的道德情操，坚持以坦诚的胸怀团结人。

体会之三，学有所思。人才、敬业精神和团队精神是干好事业的基础。

领导要求我们大家珍惜在一起共事的机会，互相尊重，不搞不团结。是的，团队的凝聚力是成功的保障，相传佛教创始人释迦牟尼曾经问他的弟子：“一滴水怎样才能不干涸？”弟子们面面相觑，无法回答。

释迦牟尼说：“把它放到大海里去。”个人再完美，也就是一滴水，一个团队、一个优秀的团队就是大海。

4. 小学生读林鸣事迹的感想

这两天，刷屏最多的就是港珠澳大桥开通了。这个有“现代世界七大奇迹”之称，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁！完成这项奇迹的背后有无数劳动者及其组成的团队。说到这里就不得不说一个人和他的团队，他就是林鸣，他是港珠澳大桥岛隧工程总工程师，所承担的外海沉管隧道任务是整个工程最核心、也是难度最大的部分！在港珠澳大桥之前，全中国外海环境下的沉管隧道，是“0”！而港珠澳大桥需要做6.7公里的海底沉管隧道，是世界上最长！ 外海沉管隧道施工的核心技术一直掌握在为数不多的几家外国公司手里。 当时世界上只有2座沉管隧道超过3公里的跨海大桥！在向荷兰公司寻找技术支持被拒后，林鸣和他的团队坚定了“要自我研发，掌握核心技术”的信念！利用6年时间，林鸣和他的团队开了无数次的技术研讨会议，从概念到方案到具体施工，从研究到设计到实施，一次次的论证、一次次的否定、一次次的优化。。 终于，完成了中国人的第一节海底沉管隧道的安装，从此，利用4年时间，完成了33节沉管隧道的安装。今天，港珠澳大桥主体工程已经全部竣工，正式通车！ 可是，有多少人知道这座大桥建成的背后，是林鸣他们永不言弃的努力。

经过学习他们的事迹，我感触良多，我觉得自己作为一名技术工作者，特别是做为一名建筑技术工作者，向他们学习的地方太多了。

敢于担当，勇于挑战。林鸣他们寻求外国技术支持遭到拒绝的时候，他们并没有放弃，而是下定了要自我研发，掌握核心技术的坚定信念。林鸣他们利用6年的时间，攻坚克难，一次次的研究、论证、试验、优化，这期间不知有多少次失败，但是最终取得了成功。这期间每次经历失败，并且敢于在失败面前不低头的精神值得我们认真的思考、学习。

5. 求一篇小学作文,写八一大桥的

邵武有一座著名的桥，叫“八一大桥”。八一大桥座落在富屯溪上，远远望去像一条巨龙卧在水面上。一个个巨大的桥墩恰似一个个巨龙的爪子，深深地 *** 碧绿的河水中，稳稳地托住了这条巨龙。

走上桥面，桥面宽大约有三十多米，共分五条道路，很平坦。中间是机动车道，各种各样的汽车、摩托车川流不息。机动车道两旁是绿化带，绿化带上有红花绿叶，修成各种各样的图案。每隔二十米有一根白色的灯柱，灯柱顶上有五个玉兰花灯，每当夜幕降临，玉兰花灯就像五朵含苞欲放的玉兰花把八一大桥照得如白天一样亮。绿化带的旁边是自行车道。自行车道边又是人行道，人行道上人来人往。最精致的是两旁用大理石做成的栏杆了，在每格两米有一根柱子，柱子上面有一个圆球，每隔三米有一幅石雕画，上面雕着菊花、柳树、竹子等花草树木，还有喜鹊、凤凰等动物，它们真是栩栩如生。桥下面是碧绿的溪水，波光粼粼，美丽极了。

四、大连湾海底隧道介绍？

大连湾跨海交通工程穿越黄海侧大连湾，连接大连市核心区与金州新区，大连湾海底隧道是跨海交通工程项目中的控制性工程。大连湾跨海交通工程是中国交通建设史上继港珠澳大桥之后工程又一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准极高的跨海交通工程。

工程概况

大连湾跨海交通工程穿越黄海侧大连湾,连接大连市核心区与金州新区。项目起于大连湾南岸核心区四十二中学附近的解放路，经中南路、大岭、台子山至滨海北路，在黄白咀入海，在海上先后穿过大港航道、货轮一号锚地、甘井子航道、货轮二号锚地、大连湾航道，由金州新区西海屯登陆，经滨海路、金马路、东北大街后，终点与9号路相接。

大连湾海底隧道自东海头K6+400进洞，经岛上明挖暗埋段、敞开段于K11+260出隧道接跨海大桥，隧道全长4860m，设计为80km/h城市快速路，近期双向六车道，远期双向八车道（不设紧急停车带），结构外包宽度达43.6m，单孔行车孔跨度达17.55m，是目前世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道，同时也是仅次于在建的港珠澳大桥工程沉管隧道的第二长沉管隧道。

设计

大连湾跨海交通工程由中交公路规划设计院有限公司独立完成。

总体设计

依据大连湾跨海交通工程全线平面总体布置，隧道南端局部位于R=1200m平曲线上，其余部分均为直线。

大连湾海底隧道自东海头K6+400进洞，经岸上明挖暗埋段于K7+005进入沉管段，下穿大港航道和调整后的甘井子航道，然后在海中人工岛登陆，沉管段于K10+600结束。后经岛上明挖暗埋段、敞开段于K11+260出隧道接跨海大桥。隧道全长4860m，其中海中沉管段长3595m，岸上暗埋段长605m，岛上暗埋段长300m，岛上敞开段长360m。

横断面布置

隧道建筑限界宽17.25、高5m，路面横坡2%。管节横断面采用两孔单管廊布置，两侧为行车道孔，中间管廊分为三层，上部为排烟道、中间为安全通道、底部空间用于布置市政管线及隧道运营电缆设施。

工程意义

大连湾沉管隧道结构外包宽度达43.6m，单孔行车孔跨度达17.55m，是目前世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道，同时也是仅次于在建的港珠澳大桥工程沉管隧道的第二长沉管隧道。

工程进度

截止至2013年，大连湾跨海交通工程项目已完成初步设计，正在进行施工图设计。

2016年5月10日，大连市首条大连湾海底隧道建设工程(陆域)已进入环评公示阶段。该工程环评报告全本显示，大连湾海底隧道工程总投资92.04亿元，陆域部分投资27亿元，整体工期50个月。这一工程建成后，将会解决本市核心区与开发区-保税区之间、核心区与金州城区之间的交通瓶颈问题。

大连湾海底隧道位于大连中心城区的中山区与甘井子区，大连湾海底隧道工程起点梭鱼湾20号路向南沿梭鱼湾商务区地块东侧走行，北岸线路在大连港外轮航修厂登陆，隧道接地点位于规划梭鱼湾南路南侧，向东南行至北岸洞口，过洞口后隧道暗埋向东南设置北岸沉管暗埋分界点，随后隧道向东南以沉管隧道形式下穿大连湾海域，海域段线路平面避让黑嘴子锚地，距离最小约400米，隧道顶板与航道净距考虑3.0米，至南岸大连港防波堤后以半径R1050米的半径转入大连港3～4号码头间港池，并设置南岸沉管暗埋分界点，大连湾隧道在港池中平行码头走行，向南分出一对匝道下穿港隆西路后在港隆西路南侧155米处接地。

隧道主线折向东沿港隆西路下穿长海路、邮轮中心六号路、港湾桥。隧道沿港隆西路设置一对平行式匝道，匝道洞口设置在邮轮中心六号路港隆西路交叉口东侧，匝道在港湾桥港隆西路交叉口西侧约106米处接地。隧道主线过港湾桥后在人民路港隆西路交叉口西侧约94米处接地，洞口设置在港湾桥港隆西路交叉口东侧约86米。在人民路设置下穿地道，与东西向直行车流分离。

受北岸上跨东方路、甘北路等因素影响，北岸线路需在海域段尽早爬升，因此方案需填海约495米。隧道线路全长4799米，其中沉管段3040米，暗埋段1379米，敞开段380米。

全线共设置3对匝道。北岸梭鱼湾商务区东侧一对平行式匝道接梭鱼湾20号路，为梭鱼湾商务区服务；南岸在港池南侧设置一对平行式匝道，为民主广场和中山广场片区服务，港隆西路港湾桥西侧设置一对平行式匝道，为港湾广场、三八广场、二七广场片区服务。匝道全长2260.93米，其中明挖暗埋隧道长1389.93米、敞开段长455米、地面道路长416米。

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五、我想问一下港珠澳大桥有海底隧道吗

1、港珠澳大桥有海底隧道吗

有。港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段。2、港珠澳大桥海底隧道有多长

全长6.7公里。港珠澳大桥的海底隧道全长有6.7公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。3、港珠澳大桥海底隧道有多深

港珠澳大桥的海底隧道，海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。4、港珠澳大桥为什么要建海底隧道

港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁，但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。所以为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛，于是这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。更多关于港珠澳大桥有海底隧道吗，进入：查看更多内容