25到30万的预算，你可以有这么多豪华品牌SUV车型选择

25万到30万是如今很多消费者的购车预算区间，曾经在这个区间当中，消费者几乎只能选择普通合资品牌车型，特别是针对溢价比较高的SUV车型，消费者几乎没有太多的选择但是现在，我们用这个预算已经可以选择一辆豪华品牌SUV车型，今天我们就来推荐一下在这个区间当中有哪些豪华SUV车型值得我们选择。

在几年之前，林肯还是一个旗下车型完全进口的豪华品牌，但是这两年林肯也开始了自身的国产化之路，国产化之后，林肯的价格也大幅下降，这也让林肯车型的性价比进一步提升了。

这台国产的 冒险家其实是上一代MKC车型的换代车型，在换代了之后，冒险家用上了林肯家族最新的设计语言，新车相比老款车型明显变得“修长”了很多，这也让冒险家更具备美式车型的风格。而且冒险家的内饰相比老款车型有了非常大的提升，新车的内饰无论是在豪华感还是在整体用料质感上都能让人感受到冒险家作为一台豪华车型的定位。

冒险家全系标配了一套2.0T+8AT动力总成，而且全系的动力调校都是完全相同的，最大245马力390牛米的动力输出保证了在任何情况下的车辆都能源源不断输出动力，而且对于入门车型的消费者来说，这样的动力配置也很好，在品牌与配置方面，冒险家的性价比都是不错的，因此在25-30万的预算区间当中，冒险家也是一个不错的选择。

凯迪拉克XT4也是一台美系豪华紧凑型SUV车型，相比冒险家，凯迪拉克XT4来得更早一点，和冒险家相同的是，凯迪拉克XT4也是全系都搭载了一台2.0T发动机，并且全系也只有最大237马力350牛米这一种动力调校。

在车身外观内饰方面，XT4也采用了凯迪拉克家族最新的设计，从外观上来看，XT4的气场丝毫不输它的家族大哥XT5，对于一辆豪华SUV车型来说，这是非常重要的一点，而且现在的XT4配置表现同样很出色，对于希望能用这个预算买到一台豪华品牌SUV车型的消费者来说，这台XT4也是一个非常好的选择。

沃尔沃XC40也是一台豪华紧凑型SUV车型，沃尔沃家族40系的车型采用的都是CMA平台，和60系以及90系车型采用的SPA不同。但是在外观内饰方面，XC40依旧采用了沃尔沃的家族化设计，对于一些追求小众低调的消费者来说，XC40的内饰设计还是非常受用的。

尽管和XT4以及冒险家这两台美系车型不同，XC40没有全系搭载2.0T动力，但是在大幅优惠下，如今2.0T的XC40在30万以内也能完全落地了。而且在主动安全配置方面XC40也很齐全，全系标配了车道保持系统，而且2.0T车型还全系搭载了自适应巡航系统，这套系统对于减轻驾驶者在长途驾驶时候的疲劳感还是很有帮助的。因此在这个价位当中，XC40也是一个很有格调的选择。

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预算25万到30万，哪些SUV值得推荐？

25/30万区间的高性能SUV，上述两台是最具代表性的选项。在合资品牌中美系车向来有比较“粗暴”的形象，特点是性能、尺寸大以及造型威猛。福特锐界新款仍符合上述标准，新款装备的「CAF488WQB6型2.0T」有充足的动力出别：最大功率为180kw（245马力），峰值扭矩390N·m（2500~3500rpm），驱动这台车的最大推重比高达119Hp/T。这一参数对于「B+级SUV」而言已经不错了，配合智能四驱系统可以轻松的在8秒级破百。

四驱ST-line版本装备的变速箱也最为合理，是具备「Manual-手自一体模式」的8AT，普通版本是没有手动模式的普通8AT。对于四驱SUV而言能够手动升降档还是很重要的，因为只有合理控制前进挡才能保证在湿滑路面起步不打滑；锐界的智能四驱有不错的“电子限滑制动力”，是具备一定越野能力四驱平台。所以这台4878*1925*1770，轴距2850mm的七座大块头可以作为合资品牌中端SUV的首选项。

唐DM-4.3S三擎四驱系统动力储备为：431kw/950N·m

唐DM的动力是锐界四驱版的两倍多，百公里加速能达到「4.3秒」的高标准也就不足为奇了。国产汽车实现高性能主要依靠混合动力技术，比亚迪的DM3.0系统共有三台发动机：前置2.0T直喷增压机，前后两台大功率驱动电机（共计290kw/630N·m）；同时还有与内燃机集成的额定功率25kw的「BSG发电启动一体机」，这台机器首先保证了HEV油电混合模式不亏电，也就是高性能可以随时获取，其次还有两大优势。

知识点

1：BSG电机在车辆中低速行驶中可以高功率发电，内燃机只带动「B电机」运转而不参与驱动。利用恒定转速的节油状态发电，通过能量转化率超95%的电机驱动，这种所谓的“增程式驾驶模式”会相当节油。唐DM通过100公里纯电续航，REEV增程模式与HEV油电混合模式的切换，综合能耗仅仅相当于普通紧凑级SUV，比性能相同的竞品油耗可低一半不止。

2：BSG电机与「HDCT」六档湿式双离合变速箱组合，其换挡平顺表现有主流10AT的标准。众所周知DCT双离合在低速换挡时会出现顿挫，因为换挡动作复杂而延长了换挡时间，期间发动机转速回落过多则会切入挡位后出现“低转速发动机制动”（顿挫）。不过HDCT是针对混动汽车打造的特殊变速箱，在换挡时可激活BSG电机稳定发动机转速，换挡前后几乎没有转速差则自然会有平顺的体验。

比亚迪唐DM车身尺寸为4870*1950*1725，轴距2820mm，整备质量高达2.4吨。这么台大号的SUV能有这么强劲的性能，对于自主品牌是不是应该「刮目」了呢？——25/30万级综合性能最强的是唐DM，而且全时四驱加后桥差速锁也有很强的越野能力，没有品牌偏好或偏恶则建议首选这台车，反之可以考虑福特锐界。